Фискер столкнулся с финансовыми трудностями еще в августе прошлого года

Фискер столкнулся с «потенциальными финансовыми трудностями» уже в августе прошлого года, согласно новому заявлению в рамках его дела о банкротстве по главе 11, которое стартап по производству электромобилей начал на этой неделе.

Это признание предоставляет более ясное представление о проблемах Фискера в 2023 году, поскольку компания боролась с наращиванием поставок своего флагманского внедорожника Ocean SUV, несмотря на заверения генерального директора Хенрика Фискера на тот момент. В августе 2023 года, даже когда финансовое здоровье Фискера начало ослабевать, компания провела мероприятие «День видения продукта», чтобы продвигать несколько новых моделей в разработке, включая недорогой электромобиль и электрический пикап.

«Фискер не стоит на месте», - сказал на тот момент Хенрик Фискер. «Мы хотим, чтобы весь мир знал, что у нас большие планы и мы собираемся войти в несколько различных сегментов, переопределяя каждый из них нашим уникальным смесью дизайна, инноваций и устойчивости».

Эти финансовые трудности привели Фискера к поиску партнерства или инвестиций у другого автопроизводителя, согласно заявлению, написанному управляющим по реструктуризации стартапа. Переговоры с этим автопроизводителем, который, по данным Reuters, первым сообщил о Ниссане, затянулись на месяцы, прежде чем в этом году рухнули, поставив Фискера в «проблемное положение», согласно документам. Фискер в конечном итоге прекратил производство Ocean в этом году, пережил несколько волн сокращений и теперь начинает процесс банкротства.

Процесс по главе 11 призван дать Фискеру «время для дыхания» и «стабилизировать операции в то время как осуществляется организованная и эффективная ликвидация активов». С учетом такого большого количества кредиторов и долгов, неясно, будет ли компания вести операции в каком-либо значимом смысле после того, как эти активы исчезнут.

Один из наиболее немедленных вопросов, которые будут решены в рамках дела, - что происходит с оставшимися не проданными автомобилями Фискер Ocean. Брайан Ресник, юрист из Davis Polk, представляющий Фискера в деле по главе 11, сказал на слушании в пятницу, что компания достигла «соглашения в принципе» о продаже 4 300 не проданных Ocean неизвестной автомобильной лизинговой компании.

«Мы обнаружили, что нам нужно немедленно запрашивать одобрение этой продажи», - сказал Ресник, хотя он отметил, что юристы, работающие от имени Фискера, все еще должны подать официальное ходатайство для осуществления такой продажи.

Деньги, полученные от этой или любой другой продажи активов Фискера, вероятно, пойдут прямо к его крупнейшему (и единственному) обеспеченному кредитору, Heights Capital Management, аффилированную компанию финансового гиганта Susquehanna International Group.

Heights выдала более $500 миллионов Фискеру в 2023 году с возможностью преобразовать этот долг в акции компании. Фискер не смог вовремя представить свой финансовый отчет за третий квартал в SEC, что нарушило условие сделки с Heights. Для исправления этого нарушения Фискер предоставил Heights «приоритетное обеспечение на все существующие и будущие активы». Дальнейшие нарушения в следующие месяцы привели Heights к контролирующей позиции в финансовом положении Фискера.

Тем не менее, Фискер сообщает в документах по главе 11, что до сих пор задолживает Heights более $183 миллионов по основному долгу.

У Фискера есть другие активы помимо SUV Ocean, которые можно продать в процессе главы 11, включая оборудование, которое использовала контрактная компания Magna для производства транспортных средств. Есть 180 сборочных роботов, целая линия для нижнего каркаса, красочная мастерская и другие инструменты. Фискер еще не предложил конкретного учета этих активов или их стоимости, отметив лишь, что их общая стоимость составляет от 500 миллионов до 1 миллиарда долларов. Некоторые из них являются «специализированными», что означает, что может быть трудно найти покупателя, который увидит в них ценность.

Фискер также сообщает в одном из документов, что их недорогой электромобиль Pear EV находится в «продвинутой разработке», а пикап Alaska находится в «поздней стадии разработки». На данный момент неясно, какую, если вообще, ценность представляют собой эти дизайны автомобилей. До его подачи на банкротство, Фискер был подан в суд Bertrandt AG, инжиниринговой фирмой, которую он нанял для совместной разработки обоих этих транспортных средств. Сейчас эта фирма является одним из крупнейших необеспеченных кредиторов Фискера по делу о банкротстве.

Алекс Лис, адвокат, представляющий другую группу необеспеченных кредиторов, которым Фискер должен более $600 миллионов, выразил обеспокоенность на слушании тем, что Фискер слишком долго не подавал на банкротство. Он назвал отношения Фискера с Heights «неравноправной сделкой» и «ужасной сделкой для [Фискера] и его кредиторов». Скотт Грейсман, адвокат, представляющий инвестиционное подразделение Heights, сказал, что комментарии Лиса «полностью неосновательны, полностью необоснованны».

Документы на дату предлагают самый честный взгляд на ухудшающееся положение Фискера. По заявлению компании, общее количество сотрудников мирового уровня сократилось до 400 человек, примерно 181 из них осталось в США, 70 в Германии, 23 в Австрии и 57 в Индии. Это представляет собой сокращение на 75% по сравнению с пиком компании.

Фискеру осталось около 4 миллионов долларов на его различных банковских счетах, согласно другому документу. У него есть еще примерно $6 миллионов ограниченных средств. Фискер планирует продать почти $400 000 акций, которые он владеет в европейской сети зарядных станций Allego, чтобы помочь покрыть расходы на поддержание работы части бизнеса, согласно поданному бюджету в пятницу. Он ожидает затрат около $1.7 миллиона в течение следующих двух недель на выплату заработной платы и льготы сотрудникам. В настоящее время не предусматривается никаких расходов на ИТ/программное обеспечение, послепродажное обслуживание или выкуп транспортных средств.